Los trabajos para que el Tren Maya también pueda trasladar carga, además de pasajeros, arrancarán el año próximo y durarán todo 2025 y 2026, confirmó hoy la presidente Claudia Sheinbaum Pardo, quien destacó que este ferrocarril se conectará con el Corredor Transístmico.
En la conferencia mañanera de hoy, el almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de la Marina, brindó detalles sobre la operación del Corredor Transístmico, incluido su ramal hacia Palenque, Chiapas. Posterior a ello, a pregunta expresa, el jefe militar destacó que la interconexión entre este ferrocarril y el Tren Maya es “de fundamental importancia.
En tanto terminan las obras de adecuación de carga del Tren Maya, el Corredor Transístmico utilizará un patio de trasvase en la estación de Pakal-Na (en Palenque), pues será en la estación del TrenMaya en esa ciudad donde se construya la terminal de carga.
La presidenta señaló que las obras requeridas, tanto en terminales como en espacios intermodales, tomarán dos años. También reiteró que este 15 de diciembre será inaugurada la totalidad del Tren Maya, incluido su tramo a Chetumal y Calakmul.
También a pregunta expresa, se confirmó que el tren del istmo avanza a 80 kilómetros por horas, en tanto que el de pasajeros del Tren Maya avanza a 160 kilómetros por hora. El futuro tren de carga en este segundo proyecto también tendrá velocidad de 80 kilómetros por hora.
CALICA
En otro tema, la presidenta Claudia Sheinbaum aseveró que defenderán el decreto de área natural protegida para los terrenos de Calica (hoy Sactún), para así impedir que retomen sus actividades mineras y así proteger el medio ambiente.
Cuestionada sobre el amparo tramitado por la empresa matriz (Vulcan Materials) en contra de dicho decreto (para la creación de la zona de protección “Felipe Carrillo Puerto”), la presidenta señaló que le pediría a Alicia Bárcena Ibarra, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) información al respecto.
Sheinbaum Pardo enfatizó que esta empresa amplió la extracción de material en un área mayor a la autorizada y causó un “daño enorme en la zona”, además de afirmar que estaba convencida que el decreto de área natural protegida es lo mejor que se pudo haber hecho.
En paralelo a ese amparo, Vulcan Materials también inició una controversia internacional, con base en el Tratado de Libre Comercio, recordó la presidenta, pero ella alegó que tanto ellos, como cualquier empresa minera, como por ejemplo las muchas canadienses que operan en México, deben cumplir con las normas ambientales, y eso es parte del tratado.
“Este no es un tema comercial, es un tema ambiental”, enfatizó.
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